“梧桐车联是在汽车行业的落子，但场危境让它归于长安科技河山中，从此成为重庆巨头智能化程度中的个注脚。”

作家丨倪萍

剪辑丨瑞昊

坐在上海飞往北京的航班里，潘骅决定接下新offer：梧桐车联CEO。

他的老上级施雪松——手造荣威RX5爆款神话、车载文娱系统的教父东说念主物，向腾讯荐了他。这是2018年，车联网的波浪正盛，几大互联网巨头争这片新阛阓。

腾讯仿阿里，与长安资成立梧桐车联，想要造“二个斑马”。此时，它急需位懂车、懂互联网、懂产物的东说念主，来操盘这新公司。

潘骅从上海奔赴北京，带着在斑马智行的教会和动作梧桐车联操盘手的创业贪图。

潘骅

四年后，腾讯离场，这资公司濒临要害抉择。潘骅主下的梧桐车联，快速发展为具备智能化竞争才气的熟练团队，在强烈竞争的座舱阛阓中崭露头角。正因如斯，长安终发轫，收编梧桐车联。

收购完成后，潘骅回到了上海。终留住来并赓续影响这公司的东说念主，是长安也曾的中层干部、现任总裁贺刚。这个管束层中勤劳的新秀派，面前已是智能化号位——恰是参与梧桐车联初期筹建与管束的资历，让他日后获取了主长安智能化板块的要害助力。

曾在这里的东说念主和这公司的荣幸王人走向了不同的向。

七年昔日，斑马智行仍在冲刺上市。梧桐车联却从立的资公司回身，在新轮的调整中，并入长安科技，成为长安汽车智能化的块拼图。

01

腾讯联长安，想作念出下个“斑马”

初，腾讯但愿由施雪松来接办梧桐车联这个新公司。

施雪松是车载文娱系统绕不开的东说念主物：线电出生、一语气创办华阳电子，天派电子等多公司，影响力横跨销耗电子与汽车电子两个期间。

而着实让他名声大噪的，是天派电子。2005年，销耗电子完成了由CD向DVD的过渡后，施雪松创立天派电子，研发出17mm机芯，为DVD上车铺路。

它作念到了两件那时没东说念主能作念到的事：是国内个顺利自研DVD机芯的汽车电子公司，亦然唯与博世作，入车机前装阛阓的企业。

随着DVD机芯工夫冲突瓶颈，前后装车载文娱厂商由此开拓出车载文娱系统，国内车联网的波浪也快速兴起。

2015年，施雪松加入斑马智行——这由阿里与前次联成立的公司，决心起头开互联网汽车的大门。施雪松到来后，带团队作念出了款“互联网汽车”荣耀RX5，在行业内炮而红。

在汽车行业耕多年的张垚认为，斑马智行的顺利占尽了天时地利东说念主和的成分。早时，2G网罗罢休了车联网的发展。比及2014年4G网罗素质，基础要害到位，施雪松又在之前作出了工夫数据、架构面的准备。此时上汽、阿里又专门在工夫变革的阶段参加资源，“这件事就顺利成章地作念成了”。

在BAT三巨头入局汽车产业的历程中，腾讯的动作并不算快。斑马智行和百度的Apollo智能座舱跑在前边，而腾讯恒久没能找到适的位置。直至看到斑马智行的风头，腾讯终于决定下场。

这亦然这巨头将战术重点从转移互联网向产业互联网切换的时候。马化腾明确晓谕，汽车产业是腾讯进行产业互联网探索进军的域之。

接近腾讯的东说念主士阐发，腾讯早在2011年就布局了后装车机业务，“几年昔日，汽车业务直没作念起来，就有点慌乱，学着斑马的体式找到OEM伙伴成立资公司。”

位于重庆的长安汽车与腾讯拍即。蔚小理、互联网巨头等跨界者的涌入，催动新能源、智能化的风潮越来越盛，长安决定开启三次创业，徐徐建议“香格里拉”（新能源战术）和“北斗天枢”（智能化战术）两大考虑。

战术建议后，长安积对外布局，与科技公司、供应商等开展了系列的作。接近长安汽车的东说念主士曾向雷峰网清晰，朱华荣眼界豁达，在外部作上勇于发轫。在他的动下，长安先后与地平线、腾讯共同组建智能驾驶资公司长线智能、智能座舱资公司梧桐车联。

长安总裁谭本宏曾在发言中提到，“长安面前的对外作考虑铁门关隔热条设备厂家 ，比历史上任何时候王人要多。”

2018年7月，腾讯负责分拆车联网操作系统和工夫底座业务，与长安汽车组建梧桐车联，双各自持股51和49。这种股权架构既确保了腾讯动作互联网科技公司在软件生态和操作系统主权上的“纯真度”，又度绑定了长安汽车动作整车厂的工程化势。

梧桐车联将斑马智行视为标杆，手造出爆款的施雪松当然被视为好的操盘手。

不外，当腾讯发出邀请时，施雪松正要离开斑马智行，投身自动驾驶的波浪。于是，他荐了故旧潘骅。

施雪松

潘骅曾在延锋伟世通、不文明汽车等公司任职。有知情东说念主说，两东说念主的知晓可以回顾到施雪松在圳作念DVD机芯的时候，那时潘骅还在车厂职责。2015年，他加入斑马智行，任职产物总裁，是施雪松的手，主上汽互联网汽车的容貌。

腾讯向他发出邀请的时候，潘骅也濒临着不同的采用——也有造车新势力也向他发出职责邀请，但他想“在互联网企业多走段路”。

潘骅自后回忆我方的心路历程：面是合计作念整车太重，另面，我方内心也萌发了创业的念头，想要在智能化企业中积蓄规划的教会。

就这么，他接受了梧桐车联的邀约，从上海奔赴北京开展职责。他曾在采访中充满信心肠暗示，“咱们相等明晰咱们是‘开路的刀’，是腾讯生态入车的‘桥头堡’，这亦然腾讯给咱们的定位。”

梧桐车联的管束团队也很快搭建起来。腾讯智谋出行负责东说念主钟翔平担任董事长，腾讯车联产物总司理潘骅出任CEO，长安汽车则派出贺刚，出任梧桐车联总司理，参与筹建新公司。

在片吵杂的车联网阛阓里，梧桐车联负责下场。

02

随着腾讯，梧桐攒下底

成立初期，收获于激动提拔，梧桐车联很快在业内开方位。

2019年，梧桐车联发布款产物TINNOVE OS，搭载在长安CS85 COUPE等车型上。微信也在这台车前次发布车载版，通过全语音交互以及实体定制按钮结束车载通信。

马化腾对微信上车的容貌十分嗜好。他在这场发布会上亮相，调晓谕“用语音录用惩处开车刷手机的安全痛点”——腾讯想要复制在安卓生态中的荣光。

但这场被录用厚望的作容貌莫得达到预期的果。

张小龙对车载微信的使用安全十分宝石。曾是梧桐车联的职工尧参与了这个容貌，他在自后的复盘中回忆，出于驾驶安全的推敲，微信上车不允许字，只允许使用语音进行信绝调换。

2018年10月，马化腾在公开演讲中也明确答复车载微信的研发弘扬，“出于安全的推敲要严格把关，因此迟了发布考虑”。

但全语音交互带来另个问题：“纯语音交互是个很阴私的场景，凡是车内有其他东说念主，司机笃定就不会采用语音回复了”，张尧分析。

尔后，梧桐车联与微信换了种体式作，即通过微信的才气与车通，但微信自身的聊天并未上车。

随撰述的入进，腾讯将应酬、影视、游戏资源及大数据、云算计等工夫包装入车端,为梧桐车联提供了大批资源和工夫维持。

“腾讯我方作念中枢的舆图引擎，但是把诳骗层的东西放在梧桐作念，比如中底层的系统作念了三代产物才熟练”，梧桐车联的前职工暗示，梧桐随着腾讯作念产物，渐渐积蓄了我方的才气。

这也为梧桐车联的后续发展下基础。在潘骅团队的尽力下，梧桐车联也很快拿到了非激动的业务订单，尝试立规划。

梧桐车联前管秦风清晰，那时的业务组成中，60是长安容貌，40来自奥迪、全球、福非凡容貌。“比拟大的票据是奥迪，当代的票据也基本上谈下来了。如果莫得变化的话，奥迪的票据会治疗到保时捷上头，那时照旧在和保时捷作念报价了”。（对于梧桐车联规划中的光时刻，宽容添加作家微信ColombaHere调换盘问）

他暗示，那时外资企业很认同腾讯的产物，梧桐车联前期的规划照旧处在比拟可以的状况中。

截止2022年底，梧桐车联结束累计量产装机量冲突100万辆，作车型过100款，可以说稳居那时智能座舱惩处案行业梯队。

短短四年铁门关隔热条设备厂家 ，任CEO潘骅带梧桐车联顺利渡过从0到1的要害阶段。

正如运转所盼望的，这资公司快速将腾讯在东说念主工智能、大数据、云算计以过火九大头部出行生态缝且镇静地迁徙、适配到汽车座舱环境里。结束车企与互联网巨头生态之间的“相连”。

业务层面，与大激动长安汽车度和会的同期，梧桐车联也破单罢休，拓展了福特、捷途等有名车企的量产作。

潘骅也动了梧桐车联向“整车智能交互科技公司”战术升。通过与原土芯片黑马芯驰科技（基于智能座舱芯片X9系列）等硬件、芯片厂商达成度战术作，来惩处那时智能座舱的行业关卡。

2022年6月，他因个东说念主原因卸任时，梧桐车联照旧是个在业内颇具影响力的顶座舱软件案提供商。他将个生态齐全、根基厚实的梧桐车联，交棒给了擅长整车硬件架构融的长安派将贺刚——时任总司理的贺刚也就此形成了对智能化转型的默契，在这段职责资历之后，他将迈向大的东说念主生台阶。

03

不到2亿元，长安抄底救梧桐

随着梧桐车联稳步前进，通盘座舱行业却暗暗篡改了走向。

2019年，小鹏出P7，论是造型照旧座舱智能化王人惊艳了阛阓。有前斑马东说念主径直评价，“小鹏P7跟斑马比，就像是划期间的产物。”

随着造车新势力加大研发力度，座舱行业的主权加快向主机厂逼近。P7之后，座舱行业加快分化，三供应商的增漫空间越来越小。

很快，梧桐车联也濒临着与斑马智行相似的处境：产物莫得形成先行业2到3年的断代势，很难拓展新客户。

座舱发展的光时刻也在荏苒，汽车行业举座的关切焦点向自动驾驶治疗。

“自动驾驶的研发中，主机厂王人将自研的软件团队规模建得很大，连带着座舱业务起作念，不算外包了”，尧说，这也跳跃挤压了梧桐车联的发展空间。

2021年到2022年，梧桐车联堕入资金短缺的危境。

潘骅等东说念主建议进行外部融资，寻求立发展的可能。“那时座舱竞争的中枢才气是规划率与录用才气。梧桐车联的录用率比拟，如果可以立运营，拿到阛阓估值，充分准备IPO，这对管束层是好些的作念法。”

也曾参与过交往职责的前职工罗薇清晰，梧桐车联照旧找到专门向的外部投资东说念主，双达成合同并签了字，约1亿元的资金将会注入。

临门脚时，激动长安汽车的派头治疗，叫停了这项交往。

“长安正本是答应梧桐进行外部融资的，里面经过几轮盘问认为，旦梧桐车联放出去了，以后长安的容貌先会受到影响”，罗薇回忆。

2021年底，头部车企的速NOA布局批量落地，城市NOP竞速行将张开。汽车智能化正快速成为行业共鸣。想要赢下末端，长安汽车要补足智能化短板，但受限于重庆的地舆位置，长安汽车很难快速组建起支熟练的软件团队。

而梧桐车联照旧初具规模。

罗薇紧记，那时团队约有600东说念主，其中有250东说念主在重庆负责容貌管束和录用，200东说念主在北京作念软件研发，这部分红员可以作念底层操作系统、中低层诳骗，也承担了些腾讯面的业务。

比起再行招募或是从外部买入，将梧桐车联收入麾下是好的采用。

“智能化竞赛本体上是东说念主才的争夺”，罗薇认为，即便梧桐顺利上市，对于长安汽车也算不上什么，赢下智能化生血战才是要害。

量度之下，长安汽车作念出了收购方案，塑料挤出设备而况决定在梧桐车蚁合受外部融资、溢价变之前尽快举止。

尧长安汽车的投资逻辑，“假定个亿能挺6个月，但6个月后何如办？是不是还得救。梧桐车联只须融不上资，长安就得救，但那时候照旧有溢价了。旦夕王人要救，不如在莫得溢价的时候救。是以那时径直停止了那笔融资。径直了8000万进来。”

长安积进收购事宜时，腾讯并莫得建议反对。

直不雅地看，这项作莫得给腾讯带来预期中的陈诉，“梧桐车联成就怕照旧错过了行业红利期，很难形成变革应”，秦风说，经过几年的发展，腾讯莫得成为车上的爆款诳骗，通盘车机系统的内容生态也莫得爆发，这让它很难有赓续参加的能源；

档次的原因大概在于铁门关隔热条设备厂家 ，这亦然与腾讯经久以来的投资策略不相符的举止。

秦风不雅察，腾讯作念梧桐车联属于跟班策略，恒久短缺参加的决心。“它擅长算短期账，赚快钱，游戏业务年能赚几十亿”，但不异的东说念主力成本放在汽车行业中，可能好几年不回本，“在ToB业务上，这不是它熟悉的投资节拍”。

腾讯也很少参与梧桐车联的经旧例划。照旧离开的梧桐车联职工郑晓雨告诉雷峰网，“腾讯仅仅有激动的方法，经旧例划全是长安说了算。职工的工资、房租、水电履行上王人是长安付的。”

当梧桐车联出现危境，腾讯也从始至终、并不干与梧桐车联的融资考虑。尧说，腾讯是把饱读舞里面创业的“跑马会”文化引入到梧桐车联的发展中：创举团队可以按照创业者旅途寻找增漫空间，包括引入社会成本的融资技能。

罗薇不太认同张尧的认识。她合计，腾讯其实并不算连续进这个容貌了。“梧桐当场没钱了，谁如若往公司笔钱，把大工资发了救活梧桐，谁就要接这公司。腾讯是所谓梧桐会不会黄的。”

两激动的眼中，梧桐车联的重量并不样：腾讯领有繁密的科技投资和子公司，梧桐车联的业务并不凸起，也莫得达到既定的战术果；但这是长安能捏到的、动智能化的好的。

“后定是长安扛不住”，罗薇总结。

2022年，长安汽车以约2亿元买走腾讯手中股份，长安成为梧桐车联的控股激动，腾讯变成二大激动。这场交往中，腾讯建议的唯条目是，长安座舱业务的订单要沿路交给腾讯。

秦风评价这场交往中各拿到的效果，“腾讯不参与方案，也没指望要把钱收回来，当年投资几个亿，靠生态收回来了；长安仅仅补了差价以稀释腾讯手中的股权，这笔钱也径直注入公司发工资了”，比起从外部收购团队，长何在适的时机收拢了契机，放大我方的收益，作念了成心的采用。

收购完成后，长安但愿初创团队连续留任，保持公司镇静。

罗薇清晰，“长安收编梧桐后，让潘骅作念总司理，而且是跟长安径直签同，还安排了很的别、的待遇。但他是个上海东说念主，要留在重庆职责就算了。”

潘骅也自后的某天对雷峰网说明，“我方从车企路走出来，想要追求个东说念主舞台，长安收购后，意味着又回到了车厂里面职责，趣味不大了。”

2022年6月，潘骅离开。他接受至星汽车创举东说念主赵磊的邀请，加入至星，负责产物线和智能化。这是由蔚来投资的电动车初创公司，款车型将是售价达到百万的端SUV，以填补蔚来在细分阛阓中的战术布局。

转头梧桐车联主理大局的东说念主是贺刚。

2020年，贺刚升任长安汽车智能化院常务总司理。但当潘骅离开后，贺刚采用兼任了段期间梧桐车联CEO（约1年期间），负责公司的运营管束与业务拓展，直到团队镇静，秦风说。

过自后看，在梧桐车联堕入资金危境的死活时刻里，长安收拢契机，浮松发轫，仅用不到2亿元就买走了支熟练而宽裕教会的智能化团队：如果是从外部收购，价钱还要出5到6倍。

要害的是，这场交往也惩处了长安直以来的困扰：在重庆，很难领受适的软件东说念主才。

一言以蔽之，天时、地利、东说念主和，让这谋求转型的车企巨头以机敏的判断、闪电般的速率和真实可以忽略不计的代价，顺利摘到了果实。（这场收购背后，还有哪些不为东说念主知的细节？宽容添加作家微信ColombaHere调换盘问）

04

贺刚掌权，梧桐补位智能生态

收购完成后，梧桐车联从资公司治疗为长安里面的子公司，曾在这公司的东说念主也随之划出不同的轨迹：潘骅远走上海，贺刚在长安汽车里面走向的位置。

2025年1月，长安汽车发布公告，任命贺刚为总裁，独揽智能化板块。

在梧桐车联参与的筹建与初期管束资历是晋升的要害助力。张尧说，“（贺刚）被派到梧桐之前仅仅个中层干部，从梧桐出来后就成了智能化院院长。”

生于1985年的贺刚是长安汽车管层中的新秀派。2007年从湖南大学毕业后，贺刚加入长安汽车，恒久聚焦在智能化赛说念。长安汽车的里面东说念主士告诉雷峰网，贺刚情商，安排的事能当场惩处掉，服务风风火火，是公认的有望交班的“畴昔之星”。

贺刚

场东说念主事变动也在佐证这股风向。2025年5月，就在贺刚上任不久，曹斌接替蔡勇成为梧桐车联的现任CEO。

张尧清晰，里面传说，梧桐车联换将，是政斗殴失败的效果，“前任总司理跟贺刚不是条心，他想把梧桐作念大作念强，好是能上市。这个念念路下，公司莫得注在长安容貌上，录用出现问题，于是上头就换了东说念主。”

CEO的速即换，也让梧桐车联考究地镶嵌长安汽车的智能化河山中。

2025年8月，长安汽车将梧桐车联与智能化院、长线智能、软件公司等治装入长安科技，形成支约5000东说念主的研发团队，由贺刚管束。

在尧看来，这也被视为贺刚走向权益中心的信号，“贺刚担任智能化把手，是朱华荣在力挺，把畴昔好的（业务）交给他，如果能作念出成绩揣度会大有前途。”

动作长安智能化的转型前锋，长安科技于2022年建树，由原总裁俊手造。朱华荣将它视为长安转型的命门，他曾在里面谈话中暗示，“畴昔只须长安科技，莫得长安汽车。”

智能化转型恒久是这汽车巨头的战术向。2018年以来，长安科技陆续成立智能化院，组建梧桐车联、长线智能等资公司。

但这也酿成了资源的访佛参加。比如，智能化筹商院、梧桐科技，以及长安科技王人在作念智能座舱；长线智能和长安科技同期作念智能驾驶，“正本但愿通过’跑马‘机制促进翻新，但效果却是资源迫害。”曾有长安汽车里面东说念主士评价。

俊升任集团总司理后，贺刚领受长安科技并再行梳理组织架构，形成软件研发、东说念主工智能、DI（低压）与半体硬件、产物等多条业务线，每条业务线的负责东说念主径直向贺刚陈诉。

梧桐车联承担着长安汽车软件开拓的任务。

如果仅从交往角度来看，这并不算是门好生意。和大多数座舱供应商样，梧桐车联作念定制开拓服务。个版本个车，规模上不来，成本下不去，利润空间很有限。“年收入十几个亿，算毛利50，但算净利，是负数。”

但梧桐车联的趣味不在于此。罗薇说，收编后，梧桐车联的价值体面前年为长安录用近100个容貌，除了三四个阶容貌或发容貌是亏钱的，大部分容貌王人是赢利的，或者是在帮长安汽车省钱。

“长安找梧桐干，付个工资就完事了，如果给供应商干，个容貌至少要价1000万，每年破耗就要8个亿，然而梧桐团队只须4个亿就能服待了。”

除此以外，梧桐车联照旧张可以与华为周旋的底。

罗薇清晰，与长安的作中，华为提供的是座舱和智驾的包案，接近3万元，即便放在20万以上的车型中，这亦然“个格外贵的价钱”。而梧桐车联的自研案不到1万元，即便不定能够取代华为的案，但也会为作谈判创造空间。

她半开打趣地总结，“咱们的价值是把华为的价钱下来。”

基于这两点，背靠巨头的梧桐车联不再有糊口之忧。个里面职工直白地说，“梧桐花若干钱，长安就给若干钱，进出是平的。报表上看不会吃亏。”

资历过死活线的盘桓，这大概是梧桐车联好的结局。

随着前期布局的资公司被并入智能化体系，长安汽车也加快向智能出行公司的转型。在北京车展上，长安汽车集团总司理赵非清晰，长安成立AI变革委员会，贺刚带公司总计业务版本进行AI变革，以结束快速敏捷布置阛阓。

自从2015年斑马智行成立以来，车联网的风潮照旧昔日了十年。站在工夫变革的历史节点上，类似施雪松、应臻恺（应宜伦）、潘骅、庄莉的变革者走出来，借力互联网或车企巨头，试图动产业的上前步。

在梧桐车联成立的前后，有规模和光环大的斑马智行、博泰车联，也有营收运筹帷幄明确的镁佳科技。它们各自资历着营收吃亏、组织荡漾的问题，然后共同走到上市关隘。

2025年9月30日，博泰车联在港交所挂上市，是港股阛阓上的个座舱上市公司，总市值达到393亿港元。斑马智行、镁佳科技也接踵传出上市考虑，估值约在百亿元、7亿好意思元间。

论资历过如何的荣光、纷争、失意，论手上的公司或大或小，这些在同个赛场中奔波的东说念主终于拿到了相对明确的效果：上市完成，或者恭候上市。在这之后，还要加买卖化、加熟练的阶段前进。

但梧桐车联早早退出了这轮竞争。场资金危境让它归顺长安汽车，成为雄壮系统中个好用又可控的部件，进入镇静又安全的发展周期。而依附于巨头的代价是，梧桐车联失去立发展的可能，成为长安汽车这艘巨船齿轮动弹的环。

（作家经久关切主机厂和自动驾驶的买卖故事，宽容添加微信 ColombaHere 调换盘问。）

*以上受访对象均为假名

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